塑料的普通本能正在以上篇章中曾经作了周密先容。从摩擦、磨损与润滑的角度来看，塑料有以下优差池。
普通来说，塑料的摩擦系数都斗劲低。此中拥有代表性的是聚四氟乙烯，摩擦系数是已知全面适用工程资料中最低的，它自身便是一种良好的固体润滑剂。
聚乙烯和聚丙烯正在受到离子轰击时曾得回异常低的摩擦系数(0.002)，而聚对羟基苯甲酸的等离子喷涂的摩擦系数低达0.0005，比普通液体摩擦还低。另有极少塑料的静摩擦系数值与动摩擦系数值肖似乃至远幼于动摩擦系数。这些都是金属资料瞠乎其后的。金属中被称赞为“魔术合金”与“21世纪时兴金属”的锌基合金也只是正在超重载下(比方32MPa以上)，摩擦系数才华到达0.02，并且只是正在试验室条目下。
塑料自身的耐磨性不愿建都好，但正在塑料中参预各式填充剂从此，其耐磨性都能明显地降低，可能代庖金属作轴承、齿轮、凸轮、导轨等易磨损的效力零件。
塑料均拥有很强的抗腐化本领，不为腐化介质或化学药品所腐蚀。这种性格是金属所无法比较的。聚四氟乙烯最为超过，是已知塑料中最好的。它与浓酸、稀酸、王水、浓碱和强氧化剂纵然正在高温下也不爆发功用，它与大大批有机溶剂如醇、醚、酮等都无功用，能熔化金与铂的王水也不行使它受到腐蚀；它还不为水与油泡胀。
塑料的机器强度没有金属的大。不过，它的比重幼，拥有相当大的比强度, 十足可能动作机合件。用玻璃纤维巩固的热塑性或热固性塑料的机器强度可能亲切或领先某些金属。比方,芳纶的比强度是钢丝的5倍。塑料这种优异本能使它正在对重量有厉厉限度的空间飞翔、运输东西、桥梁以及其它使用场面有分表职位。比方最新的波音747-400客机，可载旅客达670名，因为采用了一种新型复合资料，重量仅为150吨。而载人496人的波音747-300客机。重174吨。
塑料的弹性变形较大，能将它接受的载荷较匀称地散布正在全体表面接触面积上，增进了确实受压面积，因此能接受较大的负荷，并且可以革新金属容易爆发的偏压形势。用作轴承时也阻挠易爆发过热。
塑料质地柔弱，能包涵异物。当处境中的尘埃、金属微粒以及其它杂质进入摩擦界面，摩擦与磨损中出现的碎屑以及润滑剂中的杂质停滞正在摩擦界面时，多数能嵌入塑料中，对塑料举办巩固。淘汰了塑料自身的磨损，也避免了这些异物对金属对摩面的更大毁伤。
塑料的阻尼较大，拥有优异的吸震与消声本能。这对高速转的摩擦零部件有很大意旨。比刚直在纺织机器中采用尼龙轴承后，不单能淘汰颤动与噪声，并且还能使纱锭转速降低快要一倍。
塑料自身硬度相当低对对摩面的硬度就没有那么高与那么厉厉的条件。 普通说， 对与之对摩的资料的其它方面也没有高的条件。
聚四氟乙烯属于自润滑资料，十足可能正在干摩擦形态下任务，这关于那些不应允有油或难于润滑的场面更加珍贵。普通塑料对润滑的条件也不像金属那么高。有极少塑料可能用水润滑，乃至当用水润滑时其摩擦系数比用油润滑还要低，这对某些有水介质的处境更加珍贵。
塑料普通都斗劲轻，相对密度正在0.9~2.3之间。聚乙烯与聚丙烯的相对密度低于水。相对密度较大的聚四氟乙烯也惟有2.2。有的塑料的重量惟有同体积铝的二分之一，为钢的五分之一，这关于交通运输、飞机、火箭、卫星等是至极紧要的。
行使塑料作摩擦体例资料可能节俭金属，更加是节俭有色金属，并且可能消重能耗，很少需求保重，因而有明显的社会效益与经济效益。
对摩擦件资料的根基条件是：摩擦幼、耐磨、易磨合、抗咬合、可嵌入、附腐化、有肯定的承载本领与易于成型加工等。从以上枚举的塑料的利益来看，它能知足这些条件。不过，以上轮廓的是普通塑料的根基本能，而对某一种工程塑料来说，不愿定整个地拥有这些性格，普通也不愿定需求整个地拥有这些性格。
